いずみやま: 2016.2.29（月）　3.1・2 (火)(水)　　恩原高原⑯⑰⑱　山スキー＆アルペン

2016..3.2 (水)　曇時々晴れ　-1℃　恩原高原⑱　アルペン

　１人　滑雪5:10　↓4,274m　↑4,227m

津山発8:38⇒9：29恩原高原レイクサイドゲレンデ9:50～アルペン15:00ⓟ15:15⇒45㎞　60分⇒16:21津山着

今週3日目のレイクサイドゲレンデ、アルペンの板を履いて出た。昨日降った雪が圧雪された上にちょっぴり新雪。昨夜冷え込んだので、ゲレンデコンディションはGood。

朝から常連さんがせっせと練習されている。管理人も負けじと練習、ハイブリッドスキーイングに取り組んでみる。

なかなかターンの繋ぎがスムーズにできない。腰の運びがむつかしい、特に右腰が回りすぎて繋ぎが途切れてしまう。徐々に矯正していけばいいだろう。

今時点の技術課題について、気付いたたことをメモしておく。来シーズンの課題になるかも？
ターン外側への働きかけについては、3年来舵取りの一感覚として確認してきた。その有効性は山スキーでの未圧雪、悪雪質でも感じていた。

今年もその確認と外方向から落下方向そして次のターン方向への繋ぎのスムーズ性に着目して練習してきた。その繰り返しの中で、気付きがあった。

すなわち、ターン外側への働きかけは、ターン後半の斜面横方向へのスキーの走りがエネルギーとなり、スキーのむかえ角が小さくても安定したバランス保持が可能で、ターンマキシムに向かうまでに落下エネルギーとの融合が出来、ホールラインを過ぎた後の走りが追求出来る。その結果として、ターンの中間ポジションへスムーズな抜けが実感された。

もう一点、ピンポイントの加重がスキーの走りを生むこと。スキーを一点で加重していくと走りのエネルギー(フレックス＆トーションに起因)が生まれる。すなわち、ターンマキシムから荷重が強まっていく段階で如何にぶれないように重心を保つかにかかっている。この段階での加圧は現在の自分の感覚ではエッジコントロールが難しく、面でとらえるスキーコントロールに向かないようだ。

要は、中間ポジションからターン外側へ働きかけ、続いて次のターンスぺースを先取りし、ターンマキシムから次のターンの方向性をとらえて、加速していく滑りが、ハイブリットSKIイングにマッチングしていると思える。シュプールで確認しても細い弓型の弧になっていて、滑走性も追求出来ている。

舵取り３態のうち２態は前述の操作感覚を時間軸で使い分ければ可能だが、ピュアカービングはまだ未知の感覚、体力が衰えてからのリスクの高い滑りはできないし、自分には到達出来ない感覚かもしれません。

十分にトレーニングを重ねてから、挑戦したいものだ。

今日の恩原

今朝はまだ雪が良い